1828 – французскі вынаходнік Онесифор Пекье атрымаў патэнт на пабудаваны ім паравой самоход-грузавік.
1890 – браты Джон і жнівень Мак прыйшлі да думкі аб стварэнні «гандлёвых фургонаў» і аўтобусаў і с гэтай мэтай стварылі автокомпанию пад назвай МАК.
1891 – фабрыкантаў Готліб Даймлер і яго партнёр Вільгельм Майбах у чарговы раз аб’ядналі свае намаганні з мэтай стварэньня моторизированной сушыльня, на якой можна было б перавозіць грузы.
1900 г. – ўбачылі свет першыя экземпляры машын фірмы МАК.
1901 г. – у Амэрыцы быў адкрыты першы сэрвісны цэнтар, які ажыццяўляў рамонт і аварыйную транспарціроўку аўтамабіляў Даймлера.
Читати повністю »
In 1828 – French inventor Peke Onesifor received a patent for his steam-built self-propelled truck.
1890 – brothers John and Augustus Mack came to the idea of creating “commercial vans and buses and to this end created the auto company called IAC.
1891 – Gottlieb Daimler factory owner and his partner Wilhelm Maybach, once again joined forces to create a motorized cart, which could carry cargo.
1900 – saw the light of the first copies of the rental company IAC.
1901 – America was opened the first service center, which carried out the repairs and emergency transport vehicles Daimler.
Читати повністю »
1828 – французький винахідник Онесіфор Пекье отримав патент на збудований ним парової самохід-вантажівку.
1890 р. – брати Джон і серпні Мак прийшли до думки про створення «торгових фургонів» і автобусів та з цієї метою створили автокомпанію під назвою МАК.
1891 р. – Готліб Даймлер фабрикант і його партнер Вільгельм Майбах в черговий раз об’єднали свої зусилля з метою створення моторизований візка, на якому можна було б перевозити вантажі.
1900 р. – побачили світ перші екземпляри машин фірми МАК.
1901 р. – в Америці був відкритий перший сервісний центр, який здійснював ремонт і аварійну транспортування автомобілів Даймлера.
Читати повністю »
When in August 1916 a group of businessmen laid near Moscow Automobile Plant, hardly anyone imagined that grow in their offspring. Then calculated that the plant will produce no more than fifteen thousand trucks a year, and today produces different ZIL car family, some of which is exported.
November 1, 1924 “Automobile Association of the Moscow Society (MAS) has made the first truck AMO-F15, whose design has been greatly simplified and improved in comparison with the vehicle, which served as the prototype for her, -” Fiat 15 “.
Modern ZIL – is 16 plants scattered across 12 cities of the CIS. Each of these subsidiaries specializing in the production of certain parts or assemblies. But the leading role, of course, is the plant, located in Moscow. ZIL Moscow has not only forging, casting, forging, body and tool production, and assembly of automobiles.
Читати повністю »
Калі у жніўні 1916 года група прадпрымальнікаў закладвала недалёка ад Масквы аўтамабільны завод, наўрад ці хто-небудзь предполагал, у што перарасце іх дзецішча. Тады разлічвалі, што завод будзе выпускаць не больш за паўтары тысячы грузавікоў у год, а сёння ЗІЛ вырабляе розныя сямейства аўтамабіляў, частка з якіх ідзе на экспарт.
1. лістапад 1924 г. “Таварыства аўтамабільнага маскоўскага грамадзтва” (АМО) вырабіла першы грузавы аўтамабіль АМО-Ф15, канструкцыя якога была значна спрошчана і ўдасканалена ў параўнанні с машынай, якая паслужыла для нее правобразам, – «Фіят-15».
Сучасны ЗІЛ – гэта 16 заводаў, якія былі раскіданыя по 12 гарадах СНД. Кожны з гэтых філіялаў спецыялізуецца на выпуску пэўных дэталяў або агрэгатаў. Але вядучую ролю, безумоўна, іграе завод, які знаходзіцца ў Маскве. Маскоўскі ЗІЛ ажыццяўляе не толькі Кавальская, ліцейную, прэсавых, кузаўных і інструментальнае вытворчасці, але і сборку аўтамабіляў.
Читати повністю »
Коли в серпні 1916 р. група підприємців закладала недалеко від Москви автомобільний завод, навряд чи хтось припускав, у що переросте їх дітище. Тоді розраховували, що завод випускатиме не більше півтори тисяч вантажівок на рік, а сьогодні ЗІЛ виготовляє різні сімейства автомобілів, частина з яких йде на експорт.
1 листопада 1924 «Товариство автомобільного московського суспільства» (АМО) виготовило перший вантажний автомобіль АМО-Ф15, конструкція якого була значно спрощена і вдосконалена в порівнянні з машиною, що послужила для неї прообразом, – «Фіатом-15».
Сучасний ЗІЛ – це 16 заводів, розкиданих по 12 містах СНД. Кожен з цих філій спеціалізується на випуску певних деталей або агрегатів. Але провідну роль, безумовно, відіграє завод, що знаходиться в Москві. Московський ЗІЛ здійснює не тільки ковальське, ливарне, пресове, кузовне та інструментальне виробництва, але і складання автомобілів.
Читати повністю »
Аб’яднанне двух шведскіх фірм – «Сканія» і «Вольво» – адзін з нешматлікіх выпадкаў гісторыі аўтамабілебудавання, калі хто прайграў няма. Пачыналася «Сканія» з вытворчасці 4-цыліндравыя рухавікоў, якія ўстанаўліваліся на першыя шведскія аўтамабілі. Канструктарам гэтага рухавіка быў Густаф Эрыксан, які працаваў на фабрыцы «Вабис», якое вырабляе вагоны. У 1911 г. адбылося зліццё фірмаў «Вабис» і «Сканія», якія выпускалі ў той час аўтамабілі па ангельскай ліцэнзіі. Пасля аб’яднання фірма стала называцца «Сканія-Вабис», а вытворчасць першых грузавікоў под гандлёвай маркай пачалося ў Мальме, где былі выпушчаны і першыя аўтобусы.
Цягач «Сканія» серыі «Т»
Читати повністю »
Об’єднання двох шведських фірм – «Сканії» та «Вольво» – один з небагатьох випадків в історії автомобілебудування, коли програли немає. Починалася «Сканія» з виробництва 4-циліндрових двигунів, які встановлювалися на першому шведські автомобілі. Конструктором цього двигуна був Густаф Еріксон, який працював на фабриці «Вабіс», що виробляє вагони. У 1911 р. відбулося злиття фірм «Вабіс» і «Сканії», що випускала в той час автомобілі з англійської ліцензії. Після об’єднання фірма стала називатися «Сканія-Вабіс», а виробництво перших вантажівок під торговою маркою почалося в Мальме, де були випущені та перші автобуси.
Тягач «Сканія» серії «Т»
Читати повністю »
Combining two Swedish companies – Scania and Volvo “- one of the few cases in the history of the automobile, when the losers do not. Begins “Scania” with the production of 4-cylinder engines, which were installed on the first Swedish cars. The designer of this engine was Gustaf Erikson, who worked at the factory “Vabis” producing cars. In 1911, the merged firms’ Vabis “and” Scania “is being released while cars on the British license. After the merger the firm became known as “Scania Vabis”, and the production of the first trucks under the brand was launched in Malm?, where they were released and the first bus.
Tractor Scania series “T”
Читати повністю »
20 лютого 1928 з конвеєра шведського заводу «Вольво» в Гетеборзі зійшов перший вантажівку. Первісток ніяк не асоціюється з нинішнім іміджем могутніх шведських машин. Вантажопідйомність першого автомобіля не перевищувала півтори тонни.
Величезну роль у розробку концепції безпечного вантажівки відіграла створена в 1970 році «Комісія по дослідженню аварій». Через деякий час на її основі виник науково-дослідний відділ, який вивчає наслідки дорожньо-транспортних пригод з вантажівками «Вольво» на території Європи. Розбиті машини викуповували і доставляли в лабораторії відділу. Підсумки
досліджень були узагальнені в «Списку обов’язкових вимог щодо безпеки до розроблюваних конструкцій». Модель 1977 «F10/F12» повністю їм з-відповідали. Кабіни, позбавлені гострих крайок і кутів як зовні, так і всередині, упевнено пройшли випробування на міцність. Посилена передня секція у області колін водія і пасажира, підсилювачі в дверях, енергопогло-щающая панель приладів, негорюча оббивка, низьке розташування бампера – ось секрет успіху вантажних автомобілів «Вольво».
Читати повністю »
